油的品質(zhì)優(yōu)與劣意味著什么？油中水分對設(shè)備的危害有哪些？

 

什么是汽油，汽油是C4~C12烴類的混合物加上各種添加劑。這里面的文章很多，具體煉廠的終產(chǎn)品組分如何，添加劑究竟是什么等等。從個人觀點，油的品質(zhì)可以從以下幾個方面進(jìn)行討論：1. 熱量品質(zhì)，即汽油的熱值。既然汽油是一種混合物，那么不可避免的，同樣的一升油，其內(nèi)含的能量很可能是不同的。比如在美國，夏天的油會比冬天的油耐燒，不加乙醇的油要比加乙醇的油耐燒。吸入同樣體積的油品，發(fā)動機(jī)單次循環(huán)所提供的能量也越大。2. 氣化品質(zhì)，即汽油的里德蒸汽壓（37度飽和蒸汽壓）。汽油發(fā)動機(jī)是一個氣化－》點火－》燃燒的過程，是否能順利氣化足夠的烴類，以達(dá)到最高的燃燒效率，是汽油能否充分燃燒的一個重要標(biāo)準(zhǔn)。一般來說，夏天溫度高，汽油氣化容易，冬天溫度低，氣化難。所以冬天的油需要比夏天的油更易揮發(fā)能才達(dá)到同樣的燃燒充分程度。3. 抗震品質(zhì)（辛烷值），這是我們平常講的汽油標(biāo)號的來源。汽油在 氣化－》點火－》燃燒的過程中，會有爆燃現(xiàn)象。爆燃的主要原因是有些組分在高溫壓力條件下會過快燃燒或者自燃（與分子活化能有關(guān)，活化能越高，越不易自燃），導(dǎo)致點火過程不可控，不作功甚至反向作功，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。人們認(rèn)為異辛烷的氣化燃燒過程最為理想，約定其值為100,正庚烷較不理想而且易取得純品作實驗（注意正庚烷遠(yuǎn)不是最容易爆震的組分），所以其值為0,所有汽油混合物，如果它的燃燒性質(zhì)越接近異辛烷，其辛烷值就越高，反之就越低。要提高辛烷值，主要可以通過添加鉛劑，鉈劑或者鉻劑，很明顯，這些劑都不怎么環(huán)保。加醇也可以提高辛烷值，且更環(huán)保，為今天的發(fā)達(dá)國家所推薦。3a. 我不太懂什么是發(fā)動機(jī)離心率。但從上面的討論可以看出，如果發(fā)動機(jī)正常工況下壓力較小，溫度較低（當(dāng)然是和其它發(fā)動機(jī)相比），則不必使用高標(biāo)號油。反之，各種加壓手段，多缸發(fā)動機(jī)，高轉(zhuǎn)速環(huán)境下，就需要使用高標(biāo)號油。內(nèi)燃機(jī)也是一個很復(fù)雜的科學(xué)，在此不敢太多妄言。4. 環(huán)境品質(zhì)，不用說，主要是排放各類污染物和氣體的能力，當(dāng)然是越小越好。5. 對機(jī)械友好的品質(zhì)，主要是燃燒產(chǎn)生的細(xì)黑碳的產(chǎn)生，攜帶和去除能力。如果沒有這個能力，積碳會逐漸占據(jù)發(fā)動機(jī)缸體體積，磨損機(jī)械。從以上討論中可以看出，同樣是汽油，其實內(nèi)部不同很多。所以不同的品牌也利用添加劑在強(qiáng)調(diào)其不同的品質(zhì)。比如shell的Vpower強(qiáng)調(diào)力量（單位熱值）和干凈（清除積碳）。chevron的techron也強(qiáng)調(diào)干凈燃燒和清除積碳。

 

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以汽油為例，汽油品質(zhì)可以大體分為使用和環(huán)保兩個方面，使用品質(zhì)這是硬杠杠，走在哪里都得過這一關(guān)，汽油發(fā)動機(jī)是點燃式發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的壓縮比越大，需要的牌號越高，但并不是牌號越高品質(zhì)越好，它是鞋子與腳的關(guān)系。世界各地汽油品質(zhì)的好壞主要體現(xiàn)在環(huán)保方面，環(huán)保意識強(qiáng)的地區(qū)，油品品質(zhì)要求嚴(yán)格，燃燒后的尾氣有害成份更少（主要是控制油品中硫和氮含量），整體來說，我國在這方面比歐美國家的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)低一個檔次。

 

來自網(wǎng)友B的回復(fù)

 

油品品質(zhì)的優(yōu)劣有區(qū)別嗎？區(qū)別很大。從開采到煉化油品對成品油品和煉化成本都有影響。不幸的是，中國，或者說亞洲地區(qū)的油，品質(zhì)屬于世界最差之一，好油在北歐，量產(chǎn)中等油在中東。好油開采出來煉化到成品油成本就低了，而且本身品質(zhì)就好，而我們自己的油開采出來，所經(jīng)歷的煉化工藝都比人家多，成本自然就上去了，這里面的利益，咱老百姓說了不算……咱自己的油含水泥漿瀝青硫等雜質(zhì)比別人多，處理起來要靠提升煉化工藝才能得到好的成品油。幸運的是，我們有出高品質(zhì)油的工藝，不幸的是，用不用咱老百姓說了不算……至于題主說的成品油的油品，在使用方面，確實區(qū)別很大，用好油對機(jī)械的保養(yǎng)和運行和使用壽命都有好處。

 

相關(guān)油液知識點：油品中的水分對設(shè)備齒輪箱的危害

 

潤滑油中的水分是導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組失效的一個主要因素。SKF科研人員發(fā)現(xiàn)，風(fēng)電齒輪油中的水分含量達(dá)到1000ppm時，軸承的壽命會降低70%。另外，據(jù)美國再生能源實驗室研究發(fā)現(xiàn)，齒輪箱的失效始于軸承，一旦軸承開始失效，其他的齒輪等部件也會出現(xiàn)相應(yīng)的問題。所以為了使風(fēng)電齒輪箱的使用壽命達(dá)到20年，必須嚴(yán)格控制風(fēng)電齒輪油中的水分。美國齒輪箱制造協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，風(fēng)電齒輪油中的水分要求在500ppm以下，但據(jù)最新研究表明，為了提高軸承的壽命，應(yīng)將水分控制在150ppm以下，這樣軸承壽命會提高到原來的2到3倍。

　　眾所周知，新加注的風(fēng)機(jī)齒輪箱潤滑油中是沒有水分的。那么水分從何而來，又是以什么形式存在的呢?當(dāng)風(fēng)機(jī)處于工作狀態(tài)時，齒輪箱的工作溫度將高達(dá)95攝氏度，但當(dāng)停機(jī)時，齒輪箱將逐漸冷卻時產(chǎn)生“呼吸”效應(yīng)，導(dǎo)致并從空氣中吸收水分或濕氣。而風(fēng)電齒輪油中的水分有三種存在形式：(1)溶解水(2)乳化水(3)游離水。

　　通常我們發(fā)現(xiàn)油品狀態(tài)透亮，不渾濁時，水分都是以溶解水的狀態(tài)存在。當(dāng)溶解水達(dá)到飽和狀態(tài)時，油品會出現(xiàn)渾濁，有時甚至呈現(xiàn)乳化狀態(tài)，這時的水分稱為乳化水。當(dāng)呈現(xiàn)乳化狀態(tài)的油中的水分繼續(xù)增加時，油和水會分層，這時的水分稱為游離水。

　　而齒輪箱中的水分是會隨季節(jié)變化的。由于風(fēng)電機(jī)組都安裝在露天的環(huán)境下，因此油中的水分含量受陰雨天氣的影響特別大，通常在梅雨季節(jié)時，潤滑油中的水分含量會明顯增加，等到干旱季節(jié)時，風(fēng)電齒輪油中的水分又會明顯降低。所以說在雨季更應(yīng)該重視水分的監(jiān)測。

　　風(fēng)電齒輪油中水分的危害有很多，主要有以下六個方面(1)加快了抗氧劑的失效，進(jìn)而加快了油品的氧化反應(yīng)，增大潤滑油酸值。同時，生成的膠狀聚合物會堵塞過濾設(shè)備，形成油泥等。(2)由于水的低粘度和不可壓縮性會降低潤滑油的承載能力，從而導(dǎo)致在高載荷下，高壓使水分變成過熱蒸汽，過熱蒸汽使得油離開摩擦表面，從而導(dǎo)致摩擦表面磨損。(3)加快油品的水解，尤其對于酯類潤滑油，會導(dǎo)致生成相應(yīng)的醇和酸，增加潤滑油的酸值。(4)使?jié)櫥椭械奶砑觿┦?，從而?dǎo)致潤滑油功能衰退，增加了摩擦磨損。(5)與某些添加劑反應(yīng)生成凝膠，這些凝膠成團(tuán)形成油泥來堵塞過濾設(shè)備。(6)使表面張力減小，從而使得空氣更容易進(jìn)入油中，增加了潤滑油中的泡沫。

　　那么如何檢測油中的水分呢?離線式測量方法有三種：(1)蒸餾法(2)傅里葉光譜法(3)卡爾費休法。蒸餾法的測試精度比較低，最低的測定值為300ppm，而且需要的油樣比較多，不適合風(fēng)電機(jī)組潤滑油中水分的測試。傅里葉光譜法測試速度快，但是由于傅里葉測試比較敏感，影響結(jié)果的因素很多，所以結(jié)果準(zhǔn)確度不高，也不適合風(fēng)機(jī)中水分精確的測定。實驗室中廣泛采用的一種測試方法是卡爾費休法，它能測試準(zhǔn)確到10ppm左右，適合風(fēng)電齒輪油中的水分的測定。奧吉娜檢測中心的水分測定儀為梅特勒-托利多全自動卡爾費休水分測定儀，它使用方便準(zhǔn)確度高，能夠滿足風(fēng)電潤滑油水分測定的要求。

　　從潤滑油配方設(shè)計出發(fā)控制水分的危害可以作以下三方面的工作：

　　第一、從基礎(chǔ)油的選擇入手，目前風(fēng)電齒輪油使用合成類基礎(chǔ)油，主要有PAO(聚α-烯烴)型、PAG(聚醚)型和P0E(聚酯)型。其中PAG和POE型的基礎(chǔ)油容易吸收空氣中的水分，并且與水反應(yīng)發(fā)生水解，導(dǎo)致潤滑油質(zhì)量下降。所以PAO為基礎(chǔ)油的風(fēng)電齒輪油是目前被廣泛認(rèn)可的類型。

　　第二、 在風(fēng)電齒輪油的配方設(shè)計中，特別在其中加入了抗乳化添加劑，這些添加劑的作用是，一旦水分進(jìn)入齒輪箱后，能夠使得油與水的盡快分離，確保齒輪箱軸承和齒輪的正常潤滑。

　　第三、 同時考慮潤滑油的抗水解能力，杜絕因水分進(jìn)入后添加劑水解失效，從而導(dǎo)致摩擦副的摩擦磨損。

　　綜上所述，水分是影響齒輪箱壽命的關(guān)鍵因素之一，希望可以通過本文引起廣大風(fēng)場技術(shù)人員對于齒輪箱潤滑油水分指標(biāo)的高度重視，加強(qiáng)對水分的日常監(jiān)測，嚴(yán)格控制水分含量，確保風(fēng)機(jī)的連續(xù)平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。